螺栓模拟装配分析系统|螺纹紧固分析系统|螺纹摩擦系数试验机

变速箱装配拧紧质量控制

随着汽车工业的飞速发展，汽车作为人们出行的重要工具，其数量随之猛增。在数量猛增的背景下，人们对其核心部件之一的变速箱的质量和性能进行了重点关注和优先考虑，在很大程度上变速箱的安全性决定了汽车的安全性及其质量好坏。排除设计阶段的问题外，变速箱的质量好坏在很大程度上与其装配过程有关，即变速箱质量的好坏在很大程度上与装配策略有关，而装配质量的好坏需从拧紧技术谈起。

拧紧的基本概念 

所谓拧紧指的是使用螺栓、螺母或者是内螺将需要连接的组件接在一起，利用螺栓的形变产生的轴向拉力使各组件紧密结合在一起，然后利用螺母或者是内螺纹固定。这样的连接方式旨在使变速箱 即使在不同的工作环境或不同的载荷情况下都能够确保拧紧不发生松脱现象，即便是在极恶劣条件下也能使得变速箱安全平稳运行，该装配方式简单、拆卸方便、装配成本低。

拧紧工具的选型及应用 

为保证装配质量，在装配过程中需合适地选取各部分零件组装过程中所需的拧紧工具。由于每个独立部分的连接件的不同，所需要的装配零件也会有些微差异，我们需要从该部分的工艺要求精度方 面考量进而选取工具，除此之外还需要考虑变速箱的安全等级限制、产品的功能特性等，选择不同精度和工艺的连接组件和拧紧工具。装配需要用到的拧 紧工具可分为三个种类，因为装配需要使用到螺丝 和螺母，所以扭矩扳手是必不可少的；除此之外还需 要气动工具和电动工具。扭矩扳手由于其自身具备的条件具有一定缺点，如扭矩数据不能被多次存储，以至于如果装配过程中出现问题，使用扭矩扳手的组件部分不易分析问题所在，所以扭矩扳手在装配过程中常被用于检测部分，检测扭矩是否在合格范围内。气动操作工具在装配中也存在着一些不足，虽然它在装配过程中可实现快速装配，但是其装配的部件扭矩控制精度不够，还需要较多的能源供给，因此在实际操作中，气动工具常常被用于拆卸过程中。电动工具摒弃了扭矩扳手和气动工具的使用缺点， 结合了扭矩扳手控制精度高和气动工具可进行数据存储的优点，同时其还可进行数据传输，电动工具大大地提高了拧紧技术的质量。电动工具为适应不同的使用情境，被分为拧紧枪和拧紧轴，由于装配过程中各部分的精度要求不同，通常情况下拧紧枪用于精度要求不高的外部支架等不关键的部分，而拧紧轴常常被用于装配精度高的关键部分。

拧紧策略的选择 

螺栓的拧紧扭矩需要根据具体情况分布扭矩比例，用于螺栓夹紧和克服摩擦力。螺栓的油污等表面 污渍及螺栓本身的杂质含量都会影响变速箱的拧紧质量，甚至可能造成重大事故，因此需格外注意。拧紧策略的主要控制办法有控制扭矩的扭矩控 制法、屈服点控制法及扭矩和角度同时监控的扭矩控制 - 角度监控法和质量保证法等，由于质量保证法的使用成本较高，